斗门调蓄池助力火车站片区告别“看海”

10月23日上午，福州市国资委主任王刚与国资委退休老干部一行莅临斗门调蓄池参观调研。斗门调蓄池是福州缓解内涝“五湖二池三园”蓄滞水体工程之一，也是福州首个调蓄池+立体停车场项目。

近年来，由于极端天气频发，每逢强台风过境，涨潮遭遇洪峰，火车北站洋下河流域极易出现内涝，给居民的生活以及福州火车站区域的交通造成影响。经福州市委、市政府慎重研究，于2017年4月投建斗门调蓄池暨公交立体停车场综合改造项目，2020年6月投用移交市联排联调中心统一管理，福州市城市排水有限公司负责调度运行。

斗门调蓄池紧邻福州火车站、汽车北站，是一座集雨洪调蓄池、地下社会停车场、公交停车楼、公交车保养和管理于一体的综合性市政设施。为实现土地综合利用，采用“上拔下挖”的方式，在负二层及以下建设调蓄池，负一层建设社会停车场，地面建设可停放250辆公交车的5层立体公交停车场。其中，调蓄池高16米，总库容为16万立方米，为全国单体体量第二大的调蓄池。

斗门调蓄池的主要作用是减轻火车站片区遇雨易涝的状况，以福州火车站为中心的0.46平方公里区域内的涝水都能被“收纳”其中。据测算，斗门调蓄池将火车站片区的内涝防治标准提升至50年一遇水平。

为了保证片区涝水的充分收集，斗门调蓄池建设了两条干管收集沿路的雨水。其中，长660米、管径为2.8米的截流干管从火车站出发，沿站东路往南，一路吸纳涝水直达调蓄池，通过与支管、河口闸门的配合，更好调控雨水去向；长700米、管径为1.6米的次干管则沿华林路布设，连接截流干管和调蓄池，起到收集雨水的作用。

调蓄池像一个“大水箱”，暴雨期间，当东侧洋下河水位超过5.5米警戒线时，管道入河口闸门会自动关闭，雨水就通过管道“躲”进“水箱”，待洋下河水位降至警戒线以下，再从“水箱”中慢慢“放”出雨水入河，不让更多雨水在暴雨期间涌入火车站片区；晴天时，外管还能作为洋下河截污管使用，杜绝混接污水入河。得益于此，火车站片区暴雨天“看海”现象已有效缓解。

此外，为了防止调蓄池蓄水后底泥沉淀淤积黑臭，调蓄池底部分布有15个喷射器，能实现260度作业。雨水抽排入内河后，喷射器按需启动，通过强水流冲击，搅动水体，把沉底的泥沙搅起，通过泥沙泵抽排至旋流沉砂池处理，实现调蓄池全方位自净。

目前，市排水公司已有序开展调蓄池运行管理工作，派驻值守人员对斗门调蓄池开展日常巡视巡查、设备维保等。此外，公司还建立了人员管理标准化、设备操作维保标准化、标识标牌标准化、环境管理标准化等四大标准化运行机制。